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大(dà)功率直流(liú)電源
一般(bān)在簡單的(de)日常生活(huo)中很少遇(yu)見，但是離(lí)我們也很(hen)近，比如經(jing)常出行的(de)高鐵，其實(shí)高鐵行駛(shi)中就能見(jiàn)到大功率(lü)直流電源(yuán)
的應用，下(xia)面華泰電(dian)子給大家(jiā)簡單介紹(shào)一下。
高鐵(tie)列車的制(zhì)動裝置：低(dī)速列車主(zhu)要使用刹(shā)車鉗式制(zhì)動，通過與(yǔ)鋼軌摩擦(cā)力來制動(dòng);高速列車(chē)(300km/h以上😍的)使(shǐ)用渦流制(zhi)動，也就是(shì)在制動時(shí)，将一套電(diàn)磁鐵下放(fàng)到距離鋼(gāng)軌10厘米以(yi)内的距離(li)，然後通電(dian)，電磁鐵與(yu)鋼軌♊間産(chǎn)生渦流發(fā)熱，從而将(jiāng)動能轉變(bian)爲熱能消(xiāo)散，達到減(jian)速的目的(de)，這種制動(dòng)方式的好(hao)處是高速(sù)時不受速(su)度變高的(de)影響，在高(gao)速時能維(wei)持一個較(jiào)高的制動(dòng)力。壞處是(shi)發熱量大(da)引起軌道(dao)過熱，需要(yao)時間散熱(rè)降溫。
制動(dòng)模塊測試(shi)台需要電(dian)源給電磁(ci)鐵供電，配(pei)合拉力傳(chuán)感器、溫度(dù)傳感器、紅(hóng)外測距儀(yi)以及輔助(zhù)電源、輔助(zhu)液壓🙇🏻升降(jiàng)👈裝置💃🏻通過(guo)上位機完(wan)成整個試(shì)驗台的集(ji)成🌂控制。實(shi)驗流程設(she)定好制動(dong)裝置鋼軌(gui)的初始距(jù)離，用🏃電源(yuan)提供不同(tóng)的電壓電(dian)流值，測量(liàng)距離的變(bian)化以及産(chan)生的拉力(lì)值，得到實(shí)驗結果用(yong)于評估制(zhi)動效果。
給(gei)電磁鐵通(tōng)電測試時(shí)，由于列車(che)上的電磁(cí)鐵供電電(diàn)源主電源(yuán)💯是恒流源(yuán)，備用電源(yuán)是恒壓源(yuán)，測試時需(xu)要電源分(fen)别工作在(zài)恒壓模式(shì)和恒流模(mó)式。單個線(xiàn)包阻📞抗0.4~0.5Ω，測(ce)試😘需要3~4各(ge)串聯通電(dian)測試。使用(yong)IT6500C系列電源(yuán)來作爲電(dian)磁鐵的供(gòng)電電源，有(yǒu)CC、CV工作模式(shì)，環路速度(dù)和優先權(quan)可設;實際(jì)測試時，設(shè)置500V，100A，實👈際輸(shū)出100V，100A，電源㊙️CC輸(shu)出;CV工作時(shi)‼️，由于電磁(cí)鐵爲感性(xing)負載，容易(yi)引起環路(lu)電壓震蕩(dang)，通過設置(zhi)CV的環路速(sù)度爲低速(su)，使電源穩(wěn)定恒壓輸(shu)出。同時，開(kai)放的底層(céng)協議，使用(yong)戶更容易(yi)便捷的集(ji)成，完成二(èr)次開發。
